Opis
AST 5200 to 2-drożne zawieszenie klasy motorsport stworzone dla Mitsubishi Lancer Evo X, które ma realnie pracować na torze. To konstrukcja wywodząca się z 3-way amortyzatorów wyścigowych AST, ale w bardziej przystępnej i prostszej konfiguracji regulacji.
Dla Evo X 400–650+ KM to poziom zawieszenia, który pozwala wykorzystać potencjał AWD.
Co realnie zmienia AST 5200 w Evo X?
-
niezależna regulacja kompresji i odbicia
-
stabilność przy agresywnym hamowaniu
-
lepsza kontrola trakcji przy wyjściu z zakrętu
-
powtarzalność pracy podczas długich sesji torowych
Evo X generuje duże obciążenia boczne i wysoki moment – zawieszenie musi utrzymać geometrię pod obciążeniem.
Konstrukcja
-
2-way regulacja (compression + rebound)
-
zewnętrzne zbiorniki (remote reservoir)
-
zwiększona pojemność oleju i gazu
-
odwrócona konstrukcja amortyzatora
-
tłoczysko 44,5 mm dla większej sztywności
-
aluminiowy cylinder
-
gwintowana regulacja wysokości
Zewnętrzny zbiornik poprawia chłodzenie i stabilność tłumienia przy wysokiej temperaturze – kluczowe przy trackday.
Najważniejsze cechy
-
sferyczne mocowania (top mount)
-
uszczelnienia o niskim tarciu
-
syntetyczny płyn hydrauliczny
-
w pełni serwisowalne i odbudowywalne
-
możliwość upgrade do specyfikacji 5300
Opcjonalnie:
-
tłoczysko powlekane DLC
-
tłok DDP (double digressive piston)
Dla kogo AST 5200?
-
Evo X street + trackday
-
projekty 450–650 KM
-
auta na semi-slickach
-
kierowcy chcący regulować setup pod różne tory
Nie jest to „miękki gwint do daily”. To zawieszenie wymagające ustawienia geometrii i świadomej konfiguracji.
Dlaczego 5200 zamiast klasycznego 2-way street?
-
większa stabilność przy temperaturze
-
większa pojemność oleju
-
wyższa sztywność konstrukcji
-
precyzyjniejsza reakcja auta
To półka wyżej niż typowe coilovers „performance”.
