Zawieszenie gwintowane AST 5200 – BMW E46 M3

Opis

Zawieszenie gwintowane AST 5200 2-Way – BMW Seria 3 E46 M3 – RIV-B1103SD

AST 5200 to 2-drożne zawieszenie klasy motorsport, oparte na technologii wywodzącej się z 3-way amortyzatorów wyścigowych AST. To rozwiązanie dla BMW E46 M3, które ma realnie pracować na torze, a jednocześnie pozostać użytkowe na drodze.

Co realnie daje AST 5200 w E46 M3?

• niezależna regulacja kompresji i odbicia

• większa stabilność przy hamowaniu i w szybkim łuku

• lepsza kontrola nad transferem masy

• odporność na przegrzewanie podczas długich sesji torowych

To zawieszenie pod setup i czas okrążenia, nie tylko obniżenie auta.

---

Technologia

Seria 5200 korzysta z zewnętrznego zbiornika (remote reservoir), który:

• zwiększa pojemność oleju i gazu

• poprawia odprowadzanie ciepła

• stabilizuje charakterystykę tłumienia przy intensywnej jeździe

Regulator kompresji to rozwinięcie konstrukcji stosowanej m.in. w serii Grand-Am. System został zaprojektowany pod szybką i intuicyjną konfigurację – osobno kompresja i odbicie.

---

Najważniejsze cechy

• 2-way regulacja (kompresja + rebound)

• zdalne zbiorniki

• odwrócona konstrukcja z tłoczyskiem 44,5 mm

• aluminiowy cylinder

• gwintowana regulacja wysokości

• sferyczne mocowania (góra i dół)

• nowe uszczelnienia o niskim tarciu

• syntetyczny płyn hydrauliczny

• w pełni serwisowalne i odbudowywalne

• możliwość upgrade do specyfikacji 5300

Opcjonalnie:

• tłoczysko powlekane DLC

• tłok DDP (double digressive piston)

---

Dla kogo AST 5200?

• E46 M3 używane na trackday

• projekty torowe i Time Attack

• kierowcy szukający regulowanego setupu pod różne opony

• auta 350–500+ KM

Mimo charakteru Club Sport zawieszenie może być użytkowane drogowo – przy odpowiedniej konfiguracji.

---

Różnica względem typowego „gwintu”

• większa pojemność oleju

• lepsza stabilność tłumienia przy wysokiej temperaturze

• konstrukcja bliższa motorsportowi niż street coilover

To półka wyżej niż klasyczne 2-way do jazdy ulicznej.

---

Indywidualna konfiguracja

Możliwa jest specyfikacja pod konkretne zastosowanie (sprężyny, charakterystyka tłumienia).
Przy zamówieniu warto podać:

• masę auta

• zastosowanie (tor / street / mix)

• typ opon

• zakres obniżenia