Opis
Moton 2-Way to zawieszenie klasy motorsport dla Mitsubishi Lancer Evo X, zaprojektowane pod realną jazdę torową, Time Attack i szybkie auto uliczne 450–700+ KM. To nie jest „gwint do obniżenia”, tylko narzędzie do budowy powtarzalnego, stabilnego setupu.
Co realnie daje Moton 2-Way w Evo X?
-
niezależna regulacja odbicia i kompresji
-
większa kontrola transferu masy przy hamowaniu i wyjściu z zakrętu
-
stabilność geometrii przy dużym obciążeniu AWD
-
odporność na przegrzewanie podczas długich sesji torowych
W Evo X z aktywnym AYC i mocą 500+ KM zawieszenie musi pracować przewidywalnie – Moton daje tę powtarzalność.
Konstrukcja
-
2-way regulacja (rebound + compression)
-
monotube high pressure
-
zewnętrzny zbiornik (remote reservoir)
-
duża pojemność oleju
-
wysoka stabilność tłumienia przy wysokiej temperaturze
-
sferyczne mocowania (top mount)
Zewnętrzny zbiornik zwiększa objętość oleju i poprawia chłodzenie – kluczowe przy długich stintach.
Regulacja
-
szeroki zakres regulacji odbicia
-
szeroki zakres regulacji kompresji
-
możliwość dostrojenia pod:
-
slick / semi-slick
-
różne tory
-
różne ustawienia aero
-
To zawieszenie wymaga geometrii po montażu i świadomego strojenia.
Dla kogo Moton 2-Way?
-
Evo X używane na torze
-
projekty 450–700+ KM
-
auta z aero i szeroką oponą
-
kierowcy analizujący dane i czasy
Nie jest to rozwiązanie „komfortowe daily”.
Dlaczego Moton w Evo X?
Evo X generuje duże obciążenia boczne i wysoki moment na wyjściu z zakrętu.
Słabsze zawieszenia tracą stabilność przy temperaturze – Moton utrzymuje charakterystykę.
