Komputer standalone Syvecs S-GDI Toyota GR Yaris Gen 1 (GXPA16)

Komputer standalone Syvecs S-GDI Toyota GR Yaris Gen 1 (GXPA16)

zł 25,211.11

SKU: G16E-GTS Kategorie: , Znaczników: , , , , , ,

Opis

Jeżeli budujesz GR Yaris na poważnie – seryjne ECU szybko staje się ograniczeniem.
Syvecs S-GDI Plug & Play to w pełni konfigurowalny standalone zaprojektowany pod platformę GXPA16, stosowany w motorsporcie (m.in. seria RallyCup Toyota Italia).

To nie jest „remap”. To pełna kontrola nad silnikiem, momentem, AWD i strategią bezpieczeństwa.

Co realnie zmienia w GR Yaris?

  • pełna kontrola nad Direct Injection + Port Injection (6 wtryskiwaczy)

  • obsługa seryjnej i dużych turbin aftermarket

  • regulacja momentu wpływająca na działanie AWD

  • zaawansowane strategie launch control, antilag, traction

  • rozbudowane zabezpieczenia silnika (oil pressure, EGT, lambda, fuel pressure itd.)

Efekt:

  • możliwość bezpiecznego budowania projektów 400–600+ KM (zakres zależny od hardware – brak danych producenta co do limitu)

  • powtarzalność na torze i w rajdach

  • pełna logika motorsportowa zamiast ograniczeń OEM

Kluczowe funkcje

Sterowanie i kalibracja

  • Live tuning wszystkich parametrów

  • Live tuning kontroli momentu i limitów

  • 4 mapy pedał → przepustnica

  • Regulowane strategie boost (closed loop)

  • Obsługa do 10 bar MAP

Launch / Antilag / Motorsport

  • Regulowany launch (RPM, GPS, czas)

  • Rolling antilag

  • Flat foot shifting

  • 4 programowalne mapy target slip (kontrola trakcji)

  • Natychmiastowa redukcja momentu przez zapłon lub odcięcie paliwa

Flex Fuel

  • Obsługa etanolu

  • Odczyt % etanolu na zegarach

  • Automatyczna adaptacja map

AWD

  • Monitoring duty i temperatury AWD

  • Możliwość dodatkowego sterownika AWD (sprzedawany osobno)

  • Regulacja EngTrqMbt wpływająca na pracę napędu

Bezpieczeństwo

  • Indywidualna kontrola spalania stukowego per cylinder

  • Możliwość odcięcia pojedynczego cylindra

  • Monitoring EGT i korekty

  • Zabezpieczenia na podstawie: oleju, paliwa, lambda, ciśnienia skrzyni korbowej itd.

Logowanie danych

  • 64 MB wewnętrznego logowania

  • do 1000 Hz

  • ponad 8 godzin zapisu

I/O i rozszerzenia

  • 26-pinowe dodatkowe wejścia/wyjścia

  • CAN x2

  • NTK/LSU wideband

  • K-Type (EGT)

  • RS232

  • możliwość podpięcia dowolnego dash po CAN

OEM funkcje

Działają:

  • VVT (regulowane dolot i wydech)

  • Cruise control

  • IMT

  • Wybór map przez przyciski tempomatu

Nieobsługiwane:

  • Pre-collision

  • Lane Assist
    (brak błędów DSC/low speed collision w zegarach)

Kompatybilność

Toyota GR Yaris Gen 1 (GXPA16)
Silnik 1.6 G16E-GTS

Brak danych dot. homologacji drogowej – produkt motorsportowy.

Dla kogo ten ECU?  – big turbo, E85, 400–600+ KM, tor, rajd.

  • projekty 400+ KM

  • auta rajdowe i torowe

  • swap silnika G16E-GTS do innego nadwozia

  • budowy z dużą turbiną, E85, DBW aftermarket

Nie jest to rozwiązanie dla seryjnego daily.

FAQ – Syvecs S-GDI ECU Toyota GR Yaris

Czy Syvecs przejmuje pełną kontrolę nad VVT?
Tak. ECU umożliwia pełną regulację faz rozrządu (dolot i wydech), co pozwala precyzyjnie dopasować charakterystykę silnika do turbo, paliwa i zakresu obrotów. To kluczowe przy projektach 400+ KM.

Czy można użyć tego ECU przy swapie silnika G16E-GTS do innego auta?
Tak. Sterownik może pracować poza fabrycznym środowiskiem CAN, jednak instalacja elektryczna (zasilanie, pedał gazu, pompy paliwa itd.) musi być wykonana profesjonalnie przez tunera.

Czy ECU obsługuje antilag?
Tak. Syvecs oferuje zaawansowane strategie antilag stosowane w autach rajdowych i torowych. To rozwiązanie sprawdzone w motorsporcie, nie marketingowy dodatek.

Czy można regulować obroty launch control?
Tak. Launch RPM jest w pełni konfigurowalny. Możesz dopasować start do opon, nawierzchni i poziomu mocy.

Czy ECU obsługuje Flex Fuel / E85?
Tak. Syvecs wspiera Flex Fuel z automatyczną adaptacją map. Zawartość etanolu może być wyświetlana na zegarach – pełna kontrola przy zmianie paliwa.

Czy można wpływać na działanie AWD?
Tak. Regulacja tabel momentu (Torque Demand) wpływa na pracę napędu AWD.
Dla pełnej, niezależnej kontroli dostępny jest dedykowany kontroler Syvecs AWD – rekomendowany przy projektach o dużej mocy.

Czy w zestawie jest mapa startowa?
Tak. ECU dostarczany jest z bazową kalibracją umożliwiającą uruchomienie auta. Finalne strojenie powinno zostać wykonane indywidualnie pod specyfikację projektu.

Jak zmienia się mapy podczas jazdy?
Zmiana kalibracji odbywa się przyciskami OEM (tempomat). Możesz przełączać mapy, poziomy boostu czy strategie trakcji bez zatrzymywania auta.

Które funkcje OEM przestają działać?
Nieobsługiwane są systemy asystujące takie jak Pre-Collision i Lane Assist.
To ECU motorsportowe – priorytetem jest kontrola i wydajność.

Czy można zmienić seryjny zawór BOV?
Tak. ECU pozwala zastosować dowolny zawór upustowy dopasowany do projektu.

 

Podobne produkty