Lancer EVO X– Części Performance: felgi, zawieszenia, klocki

Mitsubishi Lancer Evo X
4B11T

Profesjonalne części Performance, Motorsport & Track Day

Mitsubishi Lancer Evo X

Lancer Evo X to unikalna konstrukcja oparta o wyczynowy silnik 4B11T (2.0 Turbo) oraz inteligentny system napędu S-AWC. Mimo genialnego rodowodu, seryjne nastawy zawieszenia oraz wydajność układu chłodzenia przy długotrwałym obciążeniu torowym (Time Attack/Rally) stanowią wąskie gardło dla pełnego potencjału auta.

W naszym sklepie dostarczamy rozwiązania eliminujące fabryczne ograniczenia. Skupiamy się na kluczowych obszarach: **termice silnika** (intercoolery o wysokiej wydajności, dedykowane chłodnice oleju), **precyzji prowadzenia** poprzez radykalną poprawę kinematyki zawieszenia oraz **redukcji masy nieresorowanej**. Oferujemy felgi motorsportowe z offsetem (ET) zoptymalizowanym pod szerokie opony torowe i duże zestawy hamulcowe.

Zawieszenie gwintowane Lancer EVO X (Moton, AST, KW)

Przy mocy 360–500+ KM seryjne zawieszenie przestaje nadążać za potencjałem Lancera EVO X. Zestawy Moton, AST i KW to rozwiązania klasy motorsport – regulacja kompresji i odbicia, precyzyjna kontrola nad pracą amortyzatora oraz możliwość dopasowania auta do toru, opon i stylu jazdy. To nie tylko niżej i twardziej – to realna poprawa trakcji, stabilności przy hamowaniu i przewidywalności w szybkim zakręcie.

KLOCKI HAMULCOWE Lancer EVO X - dostępne mieszanki klocków

Dobór właściwej mieszanki klocków hamulcowych w Corolla GR ma bezpośredni wpływ na skuteczność, powtarzalność i odporność na fading. W tej sekcji znajdziesz mieszanki dopasowane do jazdy street, fast road oraz torowej – od codziennej eksploatacji po intensywne trackday przy podniesionej mocy.
Ferodo DS2500 przeznaczenie ulica + okazjonalnie torowej
Ferodo DS1.11 przeznaczenie tor ( dla auta do 400KM )
Ferodo DSUNO przeznaczenie tor + ( dla aut o mocy powyżej 400KM )
Ferodo DS 3.12 mieszanka dla najbardziej wymagających projektów ( 500+ )

Felgi aluminiowe Mitsubishi Lancer EVO X (Protrack, 2Forge)

Zobacz wszystkie →
Felgi motorsport to nie tylko wygląd, ale masa nieresorowana i precyzja prowadzenia. Modele Protrack i 2Forge oferują niższą wagę, większą wytrzymałość oraz szerokości dopasowane pod semi-slick i torowe ustawienia Lancer'a Evo X. To realna poprawa reakcji auta i trakcji przy wyższej mocy
Specyfikacja Lancer EVO X: Rozstaw 5x114.3 | Szerokość: 8J (ET5) | 8.5J (ET10) | 9J (ET10-15) | 9.5J (ET10-15) | 10J (ET15-20) (bez dystansów).

Tuning Silnika i Chłodzenie

Przy podniesionej mocy w Lancer EVO X kluczową rolą staje się nie tylko turbo i mapa, ale kontrola temperatur. Intercoolery, chłodnice wody i oleju AIRTEC pozwalają utrzymać stabilne IAT i temperaturę oleju nawet przy długim obciążeniu torowym. To fundament bezpiecznego tuningu – utrzymanie mocy bez przegrzewania i trybów ochronnych.

No posts found!

Elektronika Lancer EVO X - ECU ( Syvecs & Motec )

Pełna kontrola nad silnikiem zaczyna się od ECU. Komputery standalone Systemy Syvecs i MoTeC pozwalają zarządzać zapłonem, paliwem, boostem, momentem i strategią bezpieczeństwa bez ograniczeń OEM. To rozwiązania dla projektów o podniesionej mocy, gdzie seryjna elektronika przestaje wystarczać.

Eksperckie FAQ – Kompendium Techniczne Mitsubishi Lancer Evolution X

1. Jakie zawieszenie wybrać do EVO X – street performance czy 2-way / 3-way?

EVO X to cięższa i bardziej zaawansowana platforma niż wcześniejsze generacje. Do auta używanego na ulicy i okazjonalnie na torze sprawdzą się zestawy typu KW V3. Do regularnych track day lub Time Attack rekomendowane są systemy 2-way / 3-way (np. AST 5200/5300, Moton) z niezależną regulacją kompresji i odbicia. Przy masie około 1550 kg kluczowa jest kontrola przechyłu i stabilność w szybkich łukach.

2. Czy zawieszenia pasują do wersji GSR i MR (SST)?

Tak. Punkty montażowe są identyczne dla wersji GSR (manual) i MR (SST). Należy jednak uwzględnić różnice masy – wersja MR z przekładnią SST jest cięższa, co może wymagać innej charakterystyki sprężyn. Przy intensywnej jeździe torowej precyzyjna regulacja ma realny wpływ na pracę systemu S-AWC.

3. Jakie klocki hamulcowe wybrać do jazdy torowej?

EVO X seryjnie posiada wydajny układ Brembo, ale przy seryjnych mieszankach szybko pojawia się fading. Do toru rekomendowane są Pagid RSL29, Ferodo DS1.11 lub DS3000. Przy masie i mocy 4B11T kluczowa jest odporność na temperaturę oraz stabilny współczynnik tarcia w długich sesjach.

4. Jakie felgi i ET pasują do Lancer EVO X bez dystansów?

Rozstaw śrub to 5x114.3. Najczęściej stosowane konfiguracje to 18x9.5J ET22–ET30. Taki setup pozwala zmieścić szeroką oponę 265/35R18 bez kolizji z zaciskiem Brembo i bez konieczności dystansów. Przy agresywniejszej geometrii (większy negatyw) możliwe są również szersze konfiguracje.

5. 18” czy 19” do EVO X?

Do jazdy torowej zdecydowanie 18 cali. Większy wybór opon semi-slick i niższa masa nieresorowana przekładają się na lepszy czas okrążenia. Felgi 19” mają walor wizualny, ale przy intensywnym użytkowaniu torowym ustępują lżejszym 18x9.5J.

6. Czy większy intercooler poprawi stabilność mocy w 4B11T?

Tak. Silnik 4B11T jest podatny na wzrost temperatur IAT przy seryjnym intercoolerze. Wydajniejszy rdzeń (np. Airtec Motorsport) ogranicza zjawisko heat soak i stabilizuje zapłon przy dłuższych sesjach torowych. Efektem jest powtarzalna moc i mniejsze ryzyko wycofywania kąta zapłonu przez ECU.

7. Czy stabilizatory poprawiają balans auta?

EVO X fabrycznie ma bezpieczną charakterystykę z lekką podsterownością. Montaż regulowanego tylnego stabilizatora (np. Whiteline) pozwala zwiększyć rotację w zakręcie. W połączeniu z właściwą geometrią znacząco poprawia responsywność przodu przy wejściu w łuk.

8. Jakie elementy zawieszenia warto wymienić przy większej mocy?

Przy podniesieniu mocy powyżej 400 KM warto rozważyć regulowane wahacze tylne i camber arms. Pozwalają ustawić geometrię pod szerokie opony 265–275 mm oraz ograniczyć nierównomierne zużycie bieżnika podczas jazdy torowej.

9. Czy modyfikacje wpływają na trwałość skrzyni SST?

Tak. Skrzynia SST wymaga odpowiedniego chłodzenia i serwisowania przy zwiększonej mocy. Warto rozważyć dodatkową chłodnicę oleju skrzyni oraz regularną wymianę płynu. Zaniedbanie tego elementu przy wyższych momentach obrotowych zwiększa ryzyko awarii.

10. Jak przygotować Lancer EVO X do pierwszego track day?

Pakiet startowy obejmuje: 1. Hamulce: klocki torowe + płyn wysokotemperaturowy (np. RBF660). 2. Chłodzenie: kontrola temperatury oleju silnika i skrzyni. 3. Geometria: ustawienie negatywu i zbieżności pod tor. EVO X ma ogromny potencjał, ale stabilność termiczna jest kluczowa dla powtarzalnych czasów okrążeń.

Potrzebujesz pomocy w setupie?

Pomożemy Ci dobrać idealne parametry pod Twoje auto i tor.

Napisz do nas Zadzwoń teraz 600 333 007